정부가 이스라엘에서 출국하려는 체류국인을 위해 마련한 대형 제트 전세기에 대해 탑승 희망자에게 1인당 3만엔의 부담을 요구해 이용자가 8명밖에 되지 않았다는 점이 인터넷 교류 서비스(SNS)상의 비판을 받고 있다.실은 외무성에서도 탑승자수의 적은 「상정외」로, 성 간부는 「조사로 파악하고 있던 인원수보다 훨씬 적었다」라고 털어놓는다.무슨 사정이 있었는지.
정부는 13일 이스라엘과 이슬람 조직 하마스의 전투 격화로 출국 희망자를 위한 전세기 1편을 수배했다고 밝혔다.이스라엘 중부 텔아비브 국제공항을 현지 시간 14일 출발해 아랍에미리트(UAE) 두바이에 이날 도착했다.
그러나, 탑승한 일본인은 8명에 그쳐, 일부 보도로 「자기 부담이 3만엔에 행선지가 두바이까지인 것에 불만이 나오고 있다」등으로 전해지자, SNS상에서는 「너무 좁다」등으로 일본 정부에의 비판이 분출.한국군 수송기가 14일 빈 좌석에 일본인 51명을 태우고 무료로 이스라엘에서 서울까지 수송한 것도 일본 정부에 대한 비판을 부추겼다.
입헌민주당 이즈미 켄타 대표는 15일 자신의 X(트위터)에 일본 정부의 전세기.일본인 8명을 태우고 유료로 두바이 도착.한국 정부의 수송기.한국민뿐 아니라 일본인 51명을 태우고 무료로 한국에 도착한다며 은근히 일본 정부의 대응을 비판했다.
외무성에 따르면 사전에 실시한 의향조사에서는 100명 이상의 탑승 희망이 접수됨에 따라 전세기 파견을 결정하고 200석 이상 설치할 수 있는 기종을 중개업소를 통해 수배했다.단지, 「중동 지역의 전세기 수요가 증가해 시시각각 상황이 바뀐다」(동성 관계자) 때문에, 조사 단계에서 행선지를 명시하지 않았다.두바이행으로 결정된 것은 「조기 운항을 우선한 결과」(동)로, 뚜껑을 열었더니 8명이었다고 한다.동성 간부는 「일본인 대피는, 그 나라로부터 피난시키는 것이 목적으로 일본으로 돌려보내는 것이 목적이 아니다.8명이라도 하길 잘했다고 설명했다.
탑승자의 비용 부담에 대해서 일본 정부는 상용편이 운항하고 있는 동안에는 자기 부담을 원칙으로 하고 있다.상용편을 이용하는 사람들과의 형평성을 확보하기 위해서, 미영등도 같은 대응을 하고 있다.텔아비브의 국제공항은 현재, 평시에 비해 편수가 약 40% 감소하고 있지만 발착이 계속되고 있어, 전세기는 어디까지나 상용편의 보완이라고 평가하고 있다.
다만 과거에는 예외도 있다.정부는 내전 발생이나 무력공격 등 보호 차원에서 정부가 대피를 부탁할 수밖에 없는 경우나 전세기 외에 이동수단이 없는 경우는 공비 부담한다고 설명해 왔다.이라크가 쿠웨이트를 침공한 1990년 이라크에서 전세기로 대피시켰을 때는 모두 공비로 충당했다.
마쓰노 히로카즈 관방장관은 16일 기자회견에서 일본과 한국의 대응 차이에 대해 적절했다고 생각한다고 짧게 답했다.외무성 관계자는 "일본만 '대응이 느리다'는 말을 듣지 않으려고 서둘렀지만 8명만으로는 오히려 역효과를 내고 말았다"며 고개를 떨궜다.
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